Pogłębiarka ze zbiornikiem ssącym wleczonym

Mając na celu eliminowanie słabych punktów tradycyjnego sprzętu pogłębiarskiego, takich jak „poleganie na holownikach, mała objętość pojedynczego pogłębiania i słaba zdolność operacyjna na oceanie”, pogłębiarka wleczona ze zbiornikiem ssącym HAIDING SHIPYARD realizuje całkowicie niezależne od procesu operacje „pogłębiania-transportu-rozładunku” poprzez integrację z własnym napędem, samopogłębianiem i załadunkiem (prędkość 12–15 km/h, pojedyncze pogłębianie objętość 2000-5000m3), stalowa konstrukcja CCSB odporna na fale wiatru (granica plastyczności ≥235MPa), wielogeologiczna adaptacja głowicy zgarniającej (warstwa mułu/piasku/warstwa zwietrzałej skały). Dzienna objętość pogłębiania sięga 15 000–25 000 m3, co stanowi o 60% większą wydajność niż pogłębiarki bez własnego napędu, co zapewnia „wysokowydajne, wszechstronne i trwałe” rozwiązanie w zakresie pogłębiania dla inżynierii morskiej na dużą skalę.

Podstawowe zalety

Integracja własnego napędu, samopogłębiania i samozaładunku, silna autonomia operacyjna

Niezależna praca w pełnym procesie: HAIDING STOCZNIA Pogłębiarka z wleczonym zbiornikiem ssącym wyposażona w 2 zestawy głównych śmigieł o mocy 1200 kW (prędkość 12-15 km/h), może realizować nawigację oceaniczną bez pomocy holownika; podwójne głowice zgarniające (1 zestaw na lewej/prawej burcie) opuszczane są na dno morskie za pomocą układu hydraulicznego, co jednocześnie kończy wydobywanie osadu i odsysanie; błoto transportowane jest bezpośrednio rurociągami do ładowni błotnej (pojemność 2000-5000m3); po zapełnieniu ładowni płynie samodzielnie do rejonu zrzutu błota i kończy zrzut błota poprzez otwarcie dna ładowni lub użycie pompy napełniającej, bez konieczności stosowania w całym procesie sprzętu zewnętrznego;

Wytrzymałość długa: HAIDING STOCZNIA Pogłębiarka wleczona ze zbiornikiem ssącym wyposażona w zbiornik paliwa o pojemności 300 m3 i zbiornik świeżej wody o pojemności 50 m3, o zasięgu przelotowym ≥3000 mil morskich, może pracować nieprzerwanie na wodach oceanicznych przez 7-10 dni, dostosowując się do długoterminowych potrzeb pogłębiania przybrzeżnych dróg wodnych (takich jak drogi wodne na wyspach Morza Południowochińskiego, linie łączące porty oceaniczne).

Wysokowydajna konstrukcja pogłębiania, wyjątkowa wydajność operacyjna

Wspólne pogłębianie z podwójną głowicą zgarniającą: W głowicach zgrabiających zastosowano zęby ze stopu odpornego na zużycie (twardość ≥60HRC) i konstrukcję z hydrauliczną regulacją kąta (kąt pochylenia 0-30°); szerokość wykopu z pojedynczą głowicą zgrabiającą 3-5m, siła urabiania 450kN; dzienna szerokość pogłębiania może sięgać 80-120 m, gdy działają jednocześnie dwie głowice zgrabiające; wyposażony w pompę ssącą o dużym przepływie 250m3/h (ciśnienie robocze ≥1,5MPa), stężenie zasysania błota ≥35% i czas napełniania błota ≤2-3 godziny (warunek pojemności ładowni 2000m3);

Inteligentny system kontroli przelewu: górna część zbiornika na błoto jest wyposażona w automatyczny zawór przelewowy i czujnik stężenia; gdy stężenie błota jest mniejsze niż 20%, przelew jest automatycznie włączany w celu odprowadzenia nadmiaru wody morskiej i poprawy efektywnej nośności ładowni błotnej (stopień pełnego obciążenia ≥90%); na etapie zrzutu błota stosuje się kombinację „dolne drzwi + pompa wypełniająca” na dnie ładowni, przy prędkości zrzutu błota ≥500 m³/h, dostosowując się do wydajnego cyklu „szybkiego pogłębiania zrzutu i powrotu błota”.

Odporność na fale wiatru i odporność na korozję, dostosowująca się do środowiska oceanicznego

Sztywna konstrukcja stalowa CCSB: Kadłub, zbiornik na błoto i wspornik głowicy grabiowej są spawane z płytami ze stali morskiej CCSB; wewnętrzna ściana ładowni wyposażona jest w odporną na zużycie okładzinę NM450 (grubość 10mm); kluczowe części (wał napędowy, ramię hydrauliczne głowicy zgarniającej) są hartowane i odpuszczane przy użyciu blach stalowych CCSB (twardość ≥220HB); klasa odporności na fale wiatru ≤ Stopień 8 (prędkość wiatru ≤20,7 m/s), która może działać stabilnie w okresie monsunowym na Morzu Południowochińskim i w środowisku fal wiatrowych na Morzu Wschodniochińskim;

Zabezpieczenie antykorozyjne całego statku: Zewnętrzny kadłub pogłębiarki samowyładowczej HAIDING SHIPYARD wykorzystuje ciężką powłokę antykorozyjną z fluorowęglowodoru (grubość suchej powłoki ≥300 μm) + anodę protektorową, której żywotność antykorozyjna części podwodnych wynosi ≥15 lat; wewnętrzne ściany głowic zgarniających i rur ssących posiadają ceramiczną powłokę kompozytową (odporność na zużycie zwiększona 3-krotnie), dostosowując się do pogłębiania w skomplikowanych obszarach morskich zawierających piasek i muszle oraz zmniejszając zużycie komponentów.

Modułowa konstrukcja, wygodna obsługa i konserwacja przy niskich kosztach

Modularyzacja komponentów podstawowych: Głowice zgarniające (w tym ramiona hydrauliczne i zęby zgarniające), pompy ssące i zawory przelewowe są montowane modułowo; w przypadku awarii można je zdemontować i wymienić w całości, przy czasie konserwacji portu ≤12 godzin i obsługi awaryjnej na oceanie ≤24 godziny; w drzwiach błotnika zastosowano hydrauliczny moduł napędowy, a wrażliwe części (paski uszczelniające, łożyska) można szybko wymienić bez demontażu całej konstrukcji;

Szczegółowe parametry techniczne

Podstawowe scenariusze zastosowań

Pogłębianie oceanicznych dróg wodnych

Poszerzanie głębokich dróg wodnych: Na międzynarodowej drodze wodnej Morza Południowochińskiego (głębokość wody 10–20 m) i na linii łączącej Cieśninę Malakka (w tym warstwy piasku i muszli) do jednoczesnego pogłębiania stosuje się podwójne głowice zgarniające, przy pojedynczej objętości pogłębiania wynoszącej 2000–5000 m3, poszerzając drogę wodną ze 150 m do 250 m, aby umożliwić dwukierunkową nawigację zbiornikowców o wyporności 300 000 ton; inteligentna kontrola przelewu zapewnia koncentrację błota i zapobiega wtórnemu zamuleniu toru wodnego;

Utrzymanie głębokości dróg wodnych: Na zewnętrznej drodze wodnej ujścia rzeki Jangcy (głębokość wody 8–15 m, łącznie z warstwą płynnego błota) prowadzone są regularne prace pogłębiarskie; kąt pochylenia głowicy zgarniającej jest ustawiony na 15°, aby skutecznie usuwać płynne błoto i osady, utrzymując głębokość toru wodnego powyżej 12 m, aby zapewnić całoroczną żeglugę kontenerowcom o wyporności 100 000 ton.

Rozbudowa portu i nabrzeża

Pogłębianie nabrzeża kontenerowego: W porcie Yangshan w Szanghaju i porcie Shenzhen Yantian (głębokość wody 12–18 m) prowadzone jest pogłębianie nowego nabrzeża kontenerowego o wyporności 100 000 ton; podwójne głowice zgarniające mają szerokość wykopu 8-10 m, co pozwala dziennie oczyścić 15 000 m3 osadów z dna nabrzeża, przy błędzie płaskości pogłębiania ≤0,5 m, spełniając wymagania zanurzenia kontenerowców;

Rozbudowa obszaru obrotu w porcie ładunków masowych: W terminalu ładunków masowych w porcie Tianjin (głębokość wody 10–15 m, łącznie z warstwą zwietrzałych skał) obszar obrotu jest pogłębiany po wymianie odpornych na zużycie zębów natarcia, głębokość wykopu wynosi 8 m, co zwiększa średnicę obszaru toczenia z 300 m do 500 m. Pogłębiarka wleczona ze zbiornikiem ssącym HAIDING SHIPYARD dostosowuje się do operacji toczenia o masie 200 000 ton statki do przewozu ładunków masowych.

Wypełnienie regeneracyjne

Rekultywacja nowego obszaru przybrzeżnego: W nowym obszarze przybrzeżnym zatoki Bohai (głębokość wody 2–8 m, miękka warstwa gleby) przyjęto zintegrowaną operację „pogłębianie-zasypywanie”; po zassaniu przez głowicę zgarniającą miękkiego mułu z gleby, pompa napełniająca transportuje błoto do obszaru rekultywacji (odległość transportu ≤1000 m), przy dziennej powierzchni rekultywacji napełniania ≥10 000㎡; nośność fundamentów po zagęszczeniu mułu wynosi ≥120kPa, co odpowiada potrzebom budownictwa przemysłowego;

Projekt rozbudowy wyspy: Na wyspie na Morzu Południowochińskim (głębokość wody 5–12 m) operacje oceaniczne realizowane są dzięki własnemu napędowi; osady w otaczającym obszarze morskim są pogłębiane i wypełniane wokół wyspy, przy pojedynczej objętości wypełnienia wynoszącej 5000 m3, stopniowo zwiększając obszar lądowy wyspy. Pogłębiarka wleczona ssąca HAIDING SHIPYARD dostosowuje się do budowy obiektów wojskowych i cywilnych podwójnego zastosowania.

Pogłębianie ujścia rzek i portów

Pogłębianie osadów w ujściach rzek: W ujściach rzek Perłowej i ujściu Rzeki Żółtej (głębokość wody 3–10 m, duża zawartość osadów) włącza się system przelewowy w celu usunięcia nadmiaru wody morskiej, zwiększając stopień ładowania osadów osadowych w błocie do ponad 90%, przy dziennej objętości pogłębiania wynoszącej 20 000 m3, co zmniejsza wpływ sedymentacji ujścia rzeki na żeglugę po drogach wodnych;

Oczyszczanie osadów zanieczyszczonych przez port: W Zatoce Hangzhou i porcie Xiamen (głębokość wody 5–12 m, zawierająca zanieczyszczone osady) stosuje się zamknięte rury ssące i zbiorniki błotne, aby uniknąć wtórnego zanieczyszczenia spowodowanego dyfuzją osadów; oczyszczony osad jest przewożony na miejsce składowania za pośrednictwem dedykowanego statku transportowego, realizując pogłębianie przyjazne dla środowiska.

Gwarancja serwisowa

Usługi dostosowywania

Dostosowanie parametrów i funkcji: Dostosuj pojemność zatrzymywania błota (maksymalna ekspansja do 8000 m3) i typ głowicy zgrabiarki (głowica zgrabiarki do twardych skał/głowica zgarniaczy do drobnego piasku) zgodnie z potrzebami inżynieryjnymi; w przypadku obszarów morza polarnego dodać system ogrzewania kadłuba (temperatura w kabinie ≥5 ℃) i odporne na lód zęby grabiące; w przypadku tropikalnych obszarów morskich należy zmodernizować urządzenie rozpraszające ciepło systemu zasilania i system wentylacji zatrzymującej błoto, aby zapobiec fermentacji błota;

Usługi o wartości dodanej: pomoc w zapewnieniu certyfikacji materiału z blachy stalowej CCSB (zgodnej ze specyfikacjami stali morskiej CCS), certyfikacji klasyfikacji statków (CCSB/ABS/DNV) i pozwoleń na prace pogłębiarskie oceaniczne; zapewnić projekt planu pogłębiania (np. planowanie ścieżki poszerzania dróg wodnych, obliczanie przepływu wypełniającego); wdrożyć profesjonalny zespół obsługi i konserwacji, aby zapewnić wsparcie techniczne na pokładzie oceanu, zapewniając ciągłą stabilność pracy sprzętu.