Dzielona barka samowyładowcza

Pozycjonowanie w języku angielskim

Znani jako jeden z najbardziej konkurencyjnych producentów i dostawców barek samowyładowczych, posiadamy własną fabrykę i możemy zapewnić Państwu nie tylko najnowsze produkty zaprojektowane w modnym stylu, ale także cennik i ofertę cenową. Barka rozsypowa HAIDING SHIPYARD, wyspecjalizowane urządzenie do śródlądowego i przybrzeżnego transportu ładunków masowych, opiera się na konstrukcji katamaranu z otwartym kadłubem i technologii napędu hydraulicznego, koncentrując się na efektywnym transporcie ładunków masowych, takich jak piasek, żwir, muł, odpady budowlane i ruda.

Dzielona barka samowyładowcza HAIDING SHIPYARD skutecznie pokonuje techniczne wąskie gardła tradycyjnych barek pod względem wydajności rozładunku, ilości ładunku resztkowego i zdolności adaptacji wody dzięki symetrycznemu systemowi rozładunku otwierania i zamykania. Według rzeczywistych danych z testów, tradycyjne barki mają długi czas rozładunku i pozostawiają dużo pozostałości ładunku, a także są bardzo ograniczone w przypadku operowania na płytkich wodach; natomiast barki o otwartym kadłubie firmy Haiding, dzięki innowacyjnym zintegrowanym rozwiązaniom w zakresie transportu i rozładunku, mogą ponad 3-krotnie poprawić efektywność operacji związanych z ładunkami masowymi, zapewniając zoptymalizowane rozwiązania inżynieryjne i techniczne dla scenariuszy takich jak pogłębianie kanałów, projekty rekultywacji gruntów i budowa nabrzeży.

Podstawowe zalety

Wysoka wydajność rozładunku, krótki cykl pracy

Hydrauliczne szybkie otwieranie/zamykanie: Dzielona barka zasypowa HAIDING SHIPYARD wykorzystuje hydrauliczny napęd synchroniczny, z czasem otwierania/zamykania ≤3 minut i kątem rozładunku 30°-45°. Ładunki masowe zsuwają się szybko pod wpływem grawitacji, a wydajność pojedynczego rozładunku jest 3-5 razy większa niż w przypadku tradycyjnych barek;

Konstrukcja o niskim poziomie pozostałości: Dno leja dzielonej barki samowyładowczej HAIDING SHIPYARD wykorzystuje gładki panel w kształcie łuku (nachylenie ≥15°), w połączeniu z powłoką antyadhezyjną na ścianie leja, pozostałości ładunku masowego ≤5%, nie jest wymagane ręczne czyszczenie, co skraca czas operacji pomocniczych.

Odporne na zużycie i uderzenia, długa żywotność

Ulepszenie materiału leja zasypowego: W głównym leju rozładowczym zastosowano odporną na zużycie blachę stalową NM450 (grubość 16-25 mm), o twardości udarowej ≥450HB, odporności na zużycie o 200% wyższej niż zwykła stal Q345. Może wytrzymać długotrwałe tarcie i uderzenia piasku, żwiru i rudy, a żywotność leja zasypowego wynosi ≥12 lat;

Projekt wzmocnienia konstrukcyjnego: Części łączące leja są wzmocnione podwójnymi spoinami (wysokość spoiny ≥12 mm), a cylindry hydrauliczne są wyposażone w osłony przeciwpyłowe ograniczające wnikanie piasku. Układ hydrauliczny charakteryzuje się bezawaryjnym czasem pracy przekraczającym 10000 godzin.

Silna zdolność przystosowania się do płytkich wód, szeroki zasięg sceny

Optymalizacja płytkiego zanurzenia: głębokość zanurzenia 1,2–2,8 m (1,2–1,8 m bez ładunku, 2,0–2,8 m z ładunkiem), które może wpływać do dopływów rzeki Jangcy i mielizn przybrzeżnych (głębokość wody ≥1,5 m) w celu eksploatacji, dostosowując się do zapotrzebowania na „rozładunek przybrzeżny” w projektach pogłębiania;

Wielofunkcyjna adaptacja: Dzielona barka samowyładowcza HAIDING SHIPYARD może być wyposażona w interfejs pompy błotnej (dostosowany do pomp błotnych pogłębiarki o średnicy 8–16 cali) w celu realizacji transportu ładunków masowych przypominających błoto; górną część leja zasypowego można opcjonalnie wyposażyć w osłonę przeciwpyłową (aby zapobiec zanieczyszczeniu pyłem), dostosowując się do scenariuszy pogłębiania rzek miejskich o wysokich wymaganiach w zakresie ochrony środowiska.

Łatwa obsługa, niskie koszty obsługi i konserwacji

Inteligentne sterowanie: Dzielona barka samowyładowcza HAIDING SHIPYARD jest wyposażona w zintegrowany system sterowania PLC, który wyświetla kąt otwarcia leja, ciśnienie hydrauliczne i stan obciążenia w czasie rzeczywistym, obsługując „otwieranie/zamykanie jednym klawiszem”, a nowa załoga może sprawnie opanować tę funkcję w ciągu 1 godziny;

Struktura łatwa w utrzymaniu: Układ hydrauliczny ma konstrukcję modułową, a podstawowe komponenty (cylindry olejowe, pompy olejowe) można zdemontować i wymienić w całości, skracając czas konserwacji do 4 godzin/czas; powłoka antyadhezyjna zbiornika jest nakładana raz na 3 lata, a koszty konserwacji są o 40% niższe niż w przypadku tradycyjnych barek.

Szczegółowe parametry techniczne

Typowe scenariusze zastosowań

Projekty pogłębiania i pogłębiania dróg wodnych

Pogłębianie śródlądowych dróg wodnych: STOCZNIA HAIDING Barka dzielona zbiornikowa współpracująca z pogłębiarkami ssącymi, przenosząca muły z dna rzeki na wyznaczone obszary pogłębiania. Konstrukcja o płytkim zanurzeniu pozwala na wpływanie do płytkich wód, takich jak dopływy rzeki Jangcy i Wielki Kanał Pekin-Hangzhou. Przy czasie rozładunku ≤3 minuty może współpracować z pogłębiarkami w celu wykonania transportu ponad 5000 m3 mułu dziennie;

Pogłębianie portowych dróg wodnych: w przypadku problemu zamulenia przybrzeżnych dróg wodnych portów, transport mułu do głębinowych obszarów rozładunku. Powłoka antykorozyjna odporna na mgłę solną może dostosować się do środowiska wody morskiej, a pozostałość w zbiorniku ≤5%, aby uniknąć wtórnego zanieczyszczenia dróg wodnych mułem.

Rekultywacja i budowa terminali

Projekty rekultywacyjne: Transport piasku i żwiru z kamieniołomów na obszary rekultywacyjne. Dwuczęściowa konstrukcja dzielona umożliwia realizację „rozładunku w ruchu” przy szerokości rozładunku ≥10 metrów. Współpracując z wieloma operacjami formowania barek, może przeprowadzić regenerację ponad 100 000 m3 piasku dziennie, z wydajnością 3 razy wyższą niż w przypadku tradycyjnych barek;

Budowa fundamentów terminala: Transport kruszonego kamienia i piasku na obszary budowy terminala w celu zasypania fundamentów. Odporna na zużycie stalowa płyta leja wytrzymuje długotrwałe tarcie kruszonego kamienia bez deformacji leja, zapewniając postęp budowy.

Transport ładunków masowych na krótkich dystansach

Transport piasku i żwiru: łączenie śródlądowych kopalni piasku z przybrzeżnymi mieszalniami, transport piasku do zakładów produkcji betonu. Antyadhezyjna konstrukcja dna leja redukuje pozostałości piasku, nie wymaga ręcznego czyszczenia, a pojedynczy cykl transportu zostaje skrócony do 1,5 godziny (tradycyjne barki zajmują 4 godziny);

Usuwanie odpadów budowlanych: Do usuwania odpadów budowlanych w miastach nadmorskich, transport odpadów budowlanych na składowiska głębinowe. Objętość leja można dostosować (50-500 m3), aby dostosować go do różnych potrzeb w zakresie usuwania kamienia, a rozładunek hydrauliczny pozwala uniknąć blokowania otworu leja przez odpady budowlane.

Gwarancja serwisowa

Zobowiązanie gwarancyjne

Gwarancja na konstrukcję rdzenia: 2-letnia bezpłatna gwarancja na konstrukcje rdzenia, takie jak kadłub główny i dzielony zbiornik. W okresie gwarancyjnym świadczone są bezpłatne części konserwacyjne i usługi naprawy spawalniczej na miejscu w przypadku problemów z jakością, takich jak pękanie spoin i deformacje konstrukcyjne;

Usługi dostosowywania

Dostosowywanie parametrów: Dostosuj pojemność zbiornika (50–2000 m³), ​​głębokość zanurzenia (1,2–2,8 m) i kąt rozładunku (30–45°) zgodnie ze scenariuszami operacyjnymi, aby dostosować się do potrzeb w zakresie płynności specjalnych ładunków masowych (takich jak muł o dużej lepkości);

Dodatek funkcji: Zainstaluj system sterowania połączeniem pompy błotnej (praca synchroniczna z pogłębiarkami), system rozładunku z pozycjonowaniem GPS (precyzyjna kontrola obszaru rozładunku) i urządzenie grzewcze zasypowe (dostosowujące się do scenariuszy zamarzania w niskich temperaturach w północnych Chinach) w razie potrzeby;

Usługi o wartości dodanej: HAIDING SHIPYARD Split Hopper Barge zapewnia usługi o wartości dodanej, takie jak szkolenie w zakresie obsługi układu hydraulicznego (2 certyfikowanych operatorów na barkę), agencja corocznej inspekcji statku oraz połączenie ubezpieczeniowe w celu zmniejszenia kosztów obsługi i zarządzania klienta.